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6t雙梁起重機(jī)、恒安泰、6t雙梁起重機(jī)電話

山東恒安泰重型機(jī)械有限公司
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  • 地址:新泰市羊流鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)
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    門式起重機(jī)廠家,橋式起重機(jī)廠家,懸臂吊起重機(jī)廠家

         除制動(dòng)裝置外,起升機(jī)構(gòu)還裝置有限位開(kāi)關(guān),超載報(bào)警器(根據(jù)用戶要求配備),大小車均裝有限位開(kāi)關(guān),電路中設(shè)置有過(guò)電流保護(hù)、零位保護(hù)、緊急開(kāi)關(guān)、倉(cāng)口門聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、電鈴提示等安全裝置,以確保起重機(jī)的正常工作以及相關(guān)人員的人身安全等。 本起重機(jī)適宜在環(huán)境溫度-25℃~40℃,6t雙梁起重機(jī)電話,相對(duì)溫度不大于85%的工廠、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等處工作,禁止在有易燃、易爆以及充滿腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。







    雙梁起重機(jī)各部件特性分析

        在雙梁起重機(jī)橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)中,常采用管形轉(zhuǎn)軸來(lái)代替實(shí)心轉(zhuǎn)軸。管形轉(zhuǎn)軸與同樣直徑的實(shí)心轉(zhuǎn)軸比較時(shí)具有較大的動(dòng)力剛性,而管形轉(zhuǎn)軸的重量則約為等效實(shí)心轉(zhuǎn)軸的15-20%。管形轉(zhuǎn)軸的臨界速度要較等重實(shí)心轉(zhuǎn)軸的臨界速度高出3.5-4.5倍,而總扭轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力則相應(yīng)地低1-2倍。

       雙梁起重機(jī)電動(dòng)機(jī)和減速器的軸與傳動(dòng)軸之間的連結(jié)應(yīng)該用附有區(qū)間軸的齒輪聯(lián)軸節(jié)來(lái)進(jìn)行。

       雙梁起重機(jī)軸頭在軸承中的偏心不應(yīng)大于0.1cm;

       兩根相聯(lián)轉(zhuǎn)軸的軸線在其連結(jié)平面內(nèi)不應(yīng)具有大于0.3cm的誤差;

       在每1米轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)度上,兩個(gè)相鄰軸承的對(duì)心度應(yīng)該保持不超過(guò)0.5cm的公差;

       長(zhǎng)度為2500cm的轉(zhuǎn)軸在機(jī)床上修正以后,其中間部分的跳動(dòng)應(yīng)該不超過(guò)0.3cm,而在安裝于起重機(jī)上以后-不超過(guò)0.7cm;

       雙梁起重機(jī)每一機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)軸部必須裝設(shè)兩個(gè)減速器,以及安裝上的復(fù)雜性和執(zhí)行上要求較高精度等使得高速傳動(dòng)軸用得比較不廣。管形傳動(dòng)軸可以用作高速軸,也可以用作低速軸。在裝設(shè)雙梁起重機(jī)軸承的地方,管形軸中心以實(shí)心的軸頭。



    解析雙梁起重機(jī)的兩種運(yùn)行系統(tǒng)

       可能有很多人對(duì)雙梁起重機(jī)的了解不是很全面,在雙梁起重機(jī)中有兩種運(yùn)行系統(tǒng),下面就為大家介紹一下這兩種運(yùn)行系統(tǒng)。

       雙梁起重機(jī)動(dòng)力小車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng)由電動(dòng)機(jī)發(fā)出,經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器,將動(dòng)力傳遞給立式三級(jí)減速器的高速軸端,并經(jīng)立式三級(jí)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后,6t雙梁起重機(jī)采購(gòu)價(jià),由減速器低速軸輸出,又通過(guò)半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車主動(dòng)車輪軸聯(lián)接,從而帶動(dòng)了小車主動(dòng)車輪的旋轉(zhuǎn),6t雙梁起重機(jī),完成小車的橫向運(yùn)送重物的目的。

       雙梁起重機(jī)大車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)發(fā)出,6t雙梁起重機(jī)訂購(gòu)價(jià),經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端,并經(jīng)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后,由減速器低速軸輸出,又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車主動(dòng)車輪軸聯(lián)接,從而帶動(dòng)了大車主動(dòng)車輪的旋轉(zhuǎn),完成橋架縱向吊運(yùn)重物的目的。大車的兩端驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是一樣的。



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