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雙梁起重機各部件特性分析

    在雙梁起重機橋架運行機構(gòu)中，常采用管形轉(zhuǎn)軸來代替實心轉(zhuǎn)軸。管形轉(zhuǎn)軸與同樣直徑的實心轉(zhuǎn)軸比較時具有較大的動力剛性，而管形轉(zhuǎn)軸的重量則約為等效實心轉(zhuǎn)軸的15-20%。管形轉(zhuǎn)軸的臨界速度要較等重實心轉(zhuǎn)軸的臨界速度高出3.5-4.5倍，而總扭轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力則相應(yīng)地低1-2倍。

   雙梁起重機電動機和減速器的軸與傳動軸之間的連結(jié)應(yīng)該用附有區(qū)間軸的齒輪聯(lián)軸節(jié)來進行。

   雙梁起重機軸頭在軸承中的偏心不應(yīng)大于0.1cm；

   兩根相聯(lián)轉(zhuǎn)軸的軸線在其連結(jié)平面內(nèi)不應(yīng)具有大于0.3cm的誤差；

   在每1米轉(zhuǎn)軸長度上，15噸雙梁起重機銷售電話，兩個相鄰軸承的對心度應(yīng)該保持不超過0.5cm的公差；

   長度為2500cm的轉(zhuǎn)軸在機床上修正以后，其中間部分的跳動應(yīng)該不超過0.3cm，15噸雙梁起重機，而在安裝于起重機上以后-不超過0.7cm；

   雙梁起重機每一機構(gòu)中的傳動軸部必須裝設(shè)兩個減速器，以及安裝上的復(fù)雜性和執(zhí)行上要求較高精度等使得高速傳動軸用得比較不廣。管形傳動軸可以用作高速軸，也可以用作低速軸。在裝設(shè)雙梁起重機軸承的地方，管形軸中心以實心的軸頭。

     電動雙梁起重機是眾多起重設(shè)備中的一類，我們在實際使用中要做好對線路的檢測。一般對于起重機的檢修都是從電氣部分著手，例如主接觸點不好，線徑不夠，電阻器接線有誤差等問題都會使起吊能力下降，然而有時假故障會被定滑輪防護罩遮擋，使檢修走了彎路。

     由此可見起重設(shè)備是機電一體的，電氣部分與機械部分是密不可分的，還有狀況就是一臺使用多年的電動雙梁起重機，其觸電彈力減弱，產(chǎn)生有時接觸不良的假故障。此時操作人員將觸電更換為新的，不啟動問題就能得到解決。我們在檢查凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知，只有在各控制器手柄置于零位時，15噸雙梁起重機廠家，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才處于閉合狀態(tài)。電動雙梁起重機的線路檢測需要根據(jù)總結(jié)的經(jīng)驗進行，這樣能少走彎路，帶動設(shè)備無故障高效運轉(zhuǎn)。

雙梁起重機性能參數(shù)更趨完善與變化  

  雙梁起重機是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸中實現(xiàn)生產(chǎn)過程制動器、點擊放大機械化、自動化得重要工具和設(shè)備，在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運用。

   雙梁橋式起重機一般由機械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。雙梁起重機作為一種便民機械，時至今日，15噸雙梁起重機出廠價，在其承載結(jié)構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、取物裝置、控制系統(tǒng)及安全裝置等各方面都有了很大的發(fā)展，其設(shè)計理論、制造工藝、檢測手段等都逐漸趨于完善和規(guī)范化，并已經(jīng)成為一種較完善的機械。

   由于生產(chǎn)發(fā)展提出新的使用要求，雙梁起重機的品類、形式也需要相應(yīng)地發(fā)展和創(chuàng)新，性能參數(shù)也更趨完善與變化。

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